磨合不等于“拉高速”，对待新车就要像对待孩子，要宠着却不可溺爱，要常以60—80千米/小时的中高时速行驶，不提倡“拉高速”。新车如果猛拉高速，不仅不会把零件上的棱棱角角磨平，反倒可能造成零件表面的撕裂，使得磨损更加严重。

近日，有些新车主趁着春光明媚，特意制定自驾出行计划。不过，他们的主要目的并不是游山玩水，而是为了给爱车“拉高速”。原来，网上流传一篇“老司机经验”的帖子，建议新车要上高速公路去拉一次高速，理由是“拉高速”会让汽车的各大金属配件磨合得更顺畅，开起来没有顿挫感。真相是不是这样呢？

解放日报·上海观察记者采访发现，还真的有很多“拉高速”的支持者。有的车主甚至坚信，拉高速的车速会决定车辆以后的最高速度，所以高速开得越快越好。但是也有反对者认为：“拉高速”只适用于10多年前。那时受制于汽车制造业水平，对金属零件打磨的精度不够，新车出厂需要磨合。而今天的汽车制造业已经研究出“冷磨合”技术，零件细节也做了相应处理，所谓的拉高速只是求心理安慰罢了。

对此，上海工程技术大学汽车工程学院院长王岩松指出，目前汽车金属零件精度提升，但并不意味着新车不需要磨合，只是对于磨合的要求降低了。他强调，磨合不等于“拉高速”，对待新车就要像对待孩子，要宠着却不可溺爱，要常以60—80千米/小时的中高时速行驶，不提倡“拉高速”。他说，新车出厂，如果猛拉高速，不仅不会把零件上的棱棱角角磨平，反倒可能造成零件表面的撕裂，使得磨损更加严重。另外，有人提出这里的“拉高速”可能还有拉高发动机转速的含义，王岩松则提醒，即使是发动机转速也不宜拉高，在驾车过程中，让新车发动机转速保持在每分钟1500—3000转即可。

汽车售后服务O2O平台携车网CEO章正超表示，“拉高速的车速决定了车辆以后的最高速度”这句话完全没有科学依据，一般新车出厂时都会有个“最高时速”，数字均在150千米/时以上，与新车拉多快没有关系。其次，国内高速公路的限速在90—120千米/时之间，如果有人偏信这句谣言，在高速公路上以车辆极限速度行驶是极度危险的行为。章正超认为，车主需根据新车特性和驾车习惯，找到一个合适的方式来对待新车。从已有的保养案例来看，在首次保养前，车辆行驶时不应急油、急刹，还要避免发动机过载。新车主们只需要按照路况温和驾车一段时间后，新车性能就会处于到达一个良好状态。

[P仔报告]

P仔调查后还发现，有新车主认为新车“拉高速”是为了减少发动机的积碳。因为在磨合期内，新车长期慢速行驶，很容易导致发动机积碳。这个说法，有理但不严谨，因为“拉高速，除积碳”不仅是针对新车，还对经常在拥堵路段行驶的老车也适用。

题图来源：视觉中国  

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