买货车改装成“客车”的路子是走不通的。

北京最严限行令虽然给驾驶外地牌照的车主留了两个月的缓冲期，但是大量车主已经开始为明年的出行做准备。记者走访北京的汽车市场发现，皮卡的销售最近持续火爆，还有个别商家将售卖的货车改装成SUV卖给消费者。对此业内专家表示，这样的改装毫无意义，还有被查处的风险。

皮卡消量大增

郑先生住家和单位都在五环外，因为长期摇不到车号，所以他在国庆节前购买了一辆皮卡。“我和家人很少进五环内，平时出去玩也都是去郊区，一辆皮卡很方便，不仅空间宽敞，还能装下出行的用品。”像郑先生这样的车主不在少数，从今年夏天开始，房山、大兴等五环外的路上开始出现大量皮卡，既有国产品牌，也有进口品牌。

记者近日走访王四营周边的4S店发现，皮卡是各家汽车品牌推销的重点，有的商家甚至把皮卡摆放在了店外的醒目位置。“来看看吧，买皮卡不用摇号直接获得北京牌照。”记者走进店内之后，销售员热情地介绍起来。

与其攀谈后记者得知，从今年夏天开始购买皮卡的消费者逐渐增多，销售员表示，购买皮卡的车主，以居住在北京五环外的居民为主，这些人不管是工作还是生活基本不进城，买一辆皮卡还是比较划算的。

记者注意到，如今的皮卡市场不仅有多种车型供消费者选择，而且价格也相对便宜。“江淮、东风、长城这些国产品牌的皮卡，只需要10万左右就能买下一辆。”不过销售人员也坦言，皮卡虽说能上京牌，但是终归属于货车，还是要受到限行政策的限制。

其实北京皮卡的销量从去年开始就已经出现了增长，据中国皮卡网数据显示，自2018年1月之后，北京皮卡销量开始缓慢上升，几乎是以每月100辆的速度稳步递增。从去年8月开始，皮卡的销量开始快速增长，11月份更是暴涨到了1961辆，同比增长402.8%。而到了12月份，北京皮卡销量再上新台阶，达到了前所未有的4391辆。而最新数据显示，仅今年一至九月份，全市共卖出25742辆皮卡。

11月1日，外埠车在京限行管理新政实施，进京证每年限办12次，在这样的背景下，属于“货车”范畴的皮卡，在北京热销不止，皮卡驶入货车禁限区域的交通违法行为也明显增加。

货车改装变身SUV

购买皮卡虽说能上京牌，但是终归进不了五环。但有个别商家却“承诺”说，购买皮卡不仅可以“无需摇号上京牌”，还能在五环内随意行驶，这是真的吗？最近，捷途一款X70走进买车一族的视野。这款车的销售人员表示，购此车直接送北京蓝牌无需摇号，而且可以在五环内随意行驶。

记者昨日在五方桥附近的车市走访，走进任意一家售卖捷途品牌的4S店，销售人员总会询问：“是来看X70的吗？”这些销售人员告诉记者，最近一个月捷途X70卖得特别好。

一家店在显著位置摆放着捷途X70，这辆车从正面看上去与一般SUV没有差别，但是它的秘密存在于车辆后牌、后挡风玻璃以及后门玻璃等处。记者发现，在4S店的展示大厅内，这辆车的后挡风玻璃与两块后门玻璃均是用白铁皮包裹，同时两扇后门与后备箱盖上均贴上了反光条，后座上的座位被拆除，另外驾驶位置的车门上喷涂着：总质量2115kg。

“这是一辆轻型的封闭货车，但是客户购买之后，我们会进行简单的改装，将它变成一辆SUV。”说着销售人员给记者展示了经过改装后的车。反光条和喷涂的字样已经清除，后挡风玻璃与后门玻璃变成了车窗而非白铁皮，后座上也安装好了座椅，俨然与普通的SUV无异。

“从外观上看就是一辆小客车，没人看得出来，除了考虑每天的尾号限行之外，可以放心开。”那么这辆车的牌照属于客车还是货车？这位销售人员表示，这辆车是按着货车出厂但是上的是客车牌照。这款车的售价在12万左右，改装费需要5000元。

改变外形改不了车辆属性

那么由货车改装成SUV究竟是否可以使用客车指标呢？对此车管所的工作人员表示，如果给该车上牌照，需要拿着行驶本前往车管所，如果行驶本上写的是货车，那么上的肯定是货车牌照，这与车辆外观是什么样子没有关系。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，车辆注册登记后拆除相应装置或做相应改装的行为，都是违法的。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，这样的改装车毫无意义，虽然肉眼无法分辨，但是车辆的牌照决定了这辆车的属性，无论是通过电子眼还是交警手中的执法仪，都可以检测出来。“驾驶货车需要每年验车一次，而且验车时需要将车辆恢复原装；货车在限定时段内进入五环要处以100元罚款并记3分，如果是改装汽车，交警还会勒令车主将车辆恢复原状。”由此可见，买货车改装成“客车”的路子是走不通的，消费者一定要三思而行。

题图来源：新华社资料图（图文无关）