“e租宝”，当年被热传的融资平台，打着年收益平均14%的惊人数字，成功忽悠了大量人投资，结果投资人血本无归！90%受害者都是老年人，损失的都是他们的养老金！

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今天，又有一个头顶着“黑科技”光环的产品——“巴铁一号”，同样打出了预期12%的年化收益率。

巴铁，到底是何方神圣？

8月2日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。

据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。

“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具, 设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。

看着特别“高大上”？让人忍不住想为这个“国产”的项目喝一声彩？再仔细想一想，这个项目，实用性强吗？真的靠谱吗？

巴铁1号上路测试一事被媒体广泛报道，随即就有网民纷纷称好道：“真心为中国科技的发展点赞”；“厉害！不久前，才看到模拟图。现在，成品都出来了。果然是中国速度”。

但也有网民表示疑问，称：“不现实啊！大车怎么转弯？遇到厢式货车怎么过？怎么给消防车、救护车让道”；“这车的底部应该加装照明灯吧！不然，跨过其他车辆时，容易造成视觉昏暗，出事故”；“新型交通工具不断涌现，交通法是不是也应该要与时俱进”。

这个项目在2010年时就曾炒作过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。可是，“巴铁”的实用性却一直饱受各种专业人士质疑，特别是在中国具有极为复杂路况的背景之下。在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。

最重要的是，“巴铁”项目的背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高。

据一位曾经亲自去现场参观过巴铁项目的《环球时报》记者说，当时，她问了“巴铁”项目人员很多专业的问题，比如过去6年“巴铁”都进行了什么工作，当时工作人员回答说进行了“技术的优化”。可当记者进一步追问是哪些技术的优化时，对方就答不出来了。之后，工作人员甚至让记者不要再问这些在他们看来与项目“无关”的问题。

“巴铁”有什么创新之处？如何适应中国复杂的路况？如何确保下方的车辆不会超高？如何应对事故？如何避免遮挡下方行驶小轿车的视线？

“巴铁”项目的总设计师宋有洲表示，这些问题在1年至1年半就可以解决。可一般这样的项目，从研发到初步实验就需要大约5年的时间，而从初步实验到投入市场，同样需要大约5年的时间。

就当所有人都被“巴铁”的噱头所忽悠之时，那家“巴铁”背后问题不断的P2P理财公司“华赢凯来”，已经在出售捆绑了“巴铁”项目的投资理财产品了！

为什么说华赢凯来问题不断？就拿这两年的报道来说吧，比如在2015年11月的一篇报道中，《北京商报》的记者就曝出这家公司许诺给投资者过高的年收益回报，从10%-13%不等，可该公司投资的项目基本上都是一家来自“中国建设企业联合集团有限公司”的企业。

文章来源：东方网；题图来源于网络

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