今日,吉利董事长李书福成为戴姆勒最大股东的新闻刷屏了。作为著名汽车品牌奔驰的母公司,此事引发热议。诸如“李书福收购奔驰”“吉利控股奔驰”“奔驰是中国的了”这样的标题屡见不鲜,然而,这其中可能有一些误会。
首先,这是一笔公开市场的投资。戴姆勒的发言人对外称这次交易为“李书福的个人投资”,表示“对于能够赢得李书福这位长期投资者的信任感到高兴,李书福的投资表明了他认可戴姆勒的创新实力、战略和未来发展的潜力。”实际上,李书福是通过一家并购基金,在公开市场收购了奔驰母公司9.69%股权,按当前市价计算这笔股份的总价值约90亿美元。而所谓公开市场收购,简单而言,就是直接到股市上买入股票。
然而根据吉利方面的最新说法,此举并非李书福个人行为,而是吉利集团进行的投资。其实,吉利和戴姆勒的绯闻传了早已不是一天两天。两家汽车制造商曾在2017年举行闭门会谈,吉利表示希望在戴姆勒折价发行新股时,买入3%至5%的股份。但戴姆勒公司通过非正式途径婉拒了这份要约,原因是不愿现有股权被稀释。但有意思的是,戴姆勒却接受了李书福在公开市场购买其股份,于是便出现了今日大家看的的一幕。
其次,比较专业的媒体都有所注明,李书福只是成为了戴姆勒的“最大单一股东”。需要明确的是,单一股东是最大的没错,但是这并不代表李书福可以控股或者控制整个戴姆勒公司,因为有一些股东虽然持股没有李书福多,但他们是一致行动人,抱团以后的股份,可就比李书福多多了,相应的话语权,更是不言而喻。至少在目前,还不能确定李书福和吉利能否在戴姆勒取得董事会席位。
公开资料显示,截至2017年12月31日,戴姆勒的股权结构为:机构投资者占比71.2%,科威特投资局(Kuwait Investment Authority)占比6.8%,雷诺日产占比3.1%,而个人投资者占比18.9%。实际上,戴姆勒公司一直强调管理层对公司实际运营的控制权。从2008年金融危机以后,为了保证管理层拥有的决策权,戴姆勒在股权结构设计上就开始避免它被其他企业收购的风险。而按照德国的企业收购规定,股东拥有超过75%的投票股权时才能完全掌握企业。
所以,虽然中国企业家购买奔驰母公司股份这事很燃很热血,但想要真正控制如日中天的汽车巨头戴姆勒,可不是那么简单的。准确的说法应该是,从今天开始,李书福在戴姆勒拥有了一定的话语权和影响力,当然也为未来留下了一些想象空间。只是,尽管这几年李书福和他的吉利一路买买买,从沃尔沃汽车,到伦敦出租车公司,再到马来西亚宝腾,无往不利。但对于戴姆勒和奔驰,李书福更多的想法可能只是争取技术合作,而不是坊间传闻的蛇吞象的野心。