准确的说法应该是，从今天开始，李书福在戴姆勒拥有了一定的话语权和影响力，当然也为未来留下了一些想象空间。

今日，吉利董事长李书福成为戴姆勒最大股东的新闻刷屏了。作为著名汽车品牌奔驰的母公司，此事引发热议。诸如“李书福收购奔驰”“吉利控股奔驰”“奔驰是中国的了”这样的标题屡见不鲜，然而，这其中可能有一些误会。

首先，这是一笔公开市场的投资。戴姆勒的发言人对外称这次交易为“李书福的个人投资”，表示“对于能够赢得李书福这位长期投资者的信任感到高兴，李书福的投资表明了他认可戴姆勒的创新实力、战略和未来发展的潜力。”实际上，李书福是通过一家并购基金，在公开市场收购了奔驰母公司9.69%股权，按当前市价计算这笔股份的总价值约90亿美元。而所谓公开市场收购，简单而言，就是直接到股市上买入股票。

然而根据吉利方面的最新说法，此举并非李书福个人行为，而是吉利集团进行的投资。其实，吉利和戴姆勒的绯闻传了早已不是一天两天。两家汽车制造商曾在2017年举行闭门会谈，吉利表示希望在戴姆勒折价发行新股时，买入3%至5%的股份。但戴姆勒公司通过非正式途径婉拒了这份要约，原因是不愿现有股权被稀释。但有意思的是，戴姆勒却接受了李书福在公开市场购买其股份，于是便出现了今日大家看的的一幕。

其次，比较专业的媒体都有所注明，李书福只是成为了戴姆勒的“最大单一股东”。需要明确的是，单一股东是最大的没错，但是这并不代表李书福可以控股或者控制整个戴姆勒公司，因为有一些股东虽然持股没有李书福多，但他们是一致行动人，抱团以后的股份，可就比李书福多多了，相应的话语权，更是不言而喻。至少在目前，还不能确定李书福和吉利能否在戴姆勒取得董事会席位。

公开资料显示，截至2017年12月31日，戴姆勒的股权结构为：机构投资者占比71.2%，科威特投资局（Kuwait Investment Authority）占比6.8%，雷诺日产占比3.1%，而个人投资者占比18.9%。实际上，戴姆勒公司一直强调管理层对公司实际运营的控制权。从2008年金融危机以后，为了保证管理层拥有的决策权，戴姆勒在股权结构设计上就开始避免它被其他企业收购的风险。而按照德国的企业收购规定，股东拥有超过75%的投票股权时才能完全掌握企业。

所以，虽然中国企业家购买奔驰母公司股份这事很燃很热血，但想要真正控制如日中天的汽车巨头戴姆勒，可不是那么简单的。准确的说法应该是，从今天开始，李书福在戴姆勒拥有了一定的话语权和影响力，当然也为未来留下了一些想象空间。只是，尽管这几年李书福和他的吉利一路买买买，从沃尔沃汽车，到伦敦出租车公司，再到马来西亚宝腾，无往不利。但对于戴姆勒和奔驰，李书福更多的想法可能只是争取技术合作，而不是坊间传闻的蛇吞象的野心。