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车皮越厚越安全?6个汽车“安全常识”,你被误导了吗
发布时间: 2016-07-14 19:45:01
作者: 公萍 子愚 编辑整理
我们能够摸到的车皮无外乎车顶,发动机罩和车门等,这些都属于车身的覆盖件。在碰撞中这些部件发挥的作用可以说是微乎其微,如果只是靠它们的话,车肯定会被撞成一堆碎铁。

 

汽车越来越多地进入中国家庭,安全和舒适成为车主们购车时最重要的考量标准。于是,社会上流传出不少有关汽车的所谓“安全常识”,但其中不乏片面甚至是错误的观点。你傻傻被误导过吗?

 

传言1:车越大越安全?

在实际道路交通事故中,并不都是大车撞小车,还有很多其它的事故类型。对于SUV等车型来说,有一种事故发生的几率非常高,那就是翻滚。这是因为这些车型底盘较高,行驶时的稳定性较差,在高速急转弯时很容易发生侧倾及翻滚。

结论:大车有大车的优势,也有大车的不足。

 

传言2:车皮越厚越安全?

我们能够摸到的车皮无外乎车顶、发动机罩和车门等,这些都属于车身的覆盖件。在碰撞中这些部件发挥的作用可以说是微乎其微,如果只是靠它们的话,车肯定会被撞成一堆碎铁。而好的车型之所以能在碰撞中很好地保护乘员,是因为在内部还有更为关键的结构件,也就是我们常说的安全车身结构。这部分结构承担了吸收分散碰撞能量和抵御变形的功能。

结论:车身结构对汽车的被动安全性至关重要,不能通过钢板厚薄来判断安全与否。

 

传言3:变形越小越安全?

碰撞后变形较大的车辆虽然看起来比较惨烈,但是因为车辆在变形的过程中将碰撞产生的冲击能量都吸收了,因此车内乘员受到的伤害反而可能较小,反之,对于变形较小的车辆,碰撞能量过多由车内乘员吸收的话,那么车内乘员的安全可能反而无法保证。

结论:汽车碰撞时吸能部位的变形是保证车内乘员安全的重要途径之一。

 

传言4:自主品牌汽车不安全?

与合资品牌车型相比,自主品牌车型推出时间较短,大部分是第一、二代车型,技术积累还很单薄。但是,相比于国外品牌,自主品牌车型的起点比较高,对安全的重视程度也很高,很多自主品牌厂家纷纷将汽车安全作为重点改进项目。

结论:自主品牌汽车安全技术进步很快,并且有些自主品牌车型的安全性已经达到了国际水平。

 

传言5:低速行车或坐在后排不需系安全带?

发生事故时,无论高速还是低速,车内乘员受到的冲击力都是非常大的。而且还有很多人认为后排乘员就无需佩戴安全带了,这个观点也是错误的。一项调查数据显示,和佩戴安全带相比,后排乘员不佩戴安全带情况下被甩出车外的几率高7倍、死亡率高4倍。

结论:乘车时无论高速还是低速,前排还是后排,都应正确佩戴安全带。

 

传言6:儿童坐前排比较安全?

汽车前排的安全设施如安全带、安全气囊等这些安全设施非但不能保护儿童,反而会加重儿童乘员受到的伤害。

结论:为了儿童的乘车安全,请使用安全儿童座椅,并尽量将儿童安全座椅安置在后排,如有条件,后排中间位置是最佳选择。

 

[P仔报告]

不实传言的诞生和传播与商家的虚假宣传有关,而在这个背后更是有着莫大的利益关联。比如,宣称“车皮越厚越安全”的车商,肯定不会提醒你“车皮越厚,车就越重,也更耗油”。

P仔提醒,消费者在购车时,不要偏听一些所谓的“安全常识”,多了解一些汽车安全设计原理,才能作出理性的判断。  

(资料来源:微信公众号“捉谣器”;文中图片来源网络)

题图来源:视觉中国

图片编辑:朱瓅

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